Коды ошибок ман тга на русском eds 03781 01
Dating > Коды ошибок ман тга на русском eds 03781 01
Download links: → Коды ошибок ман тга на русском eds 03781 01 → Коды ошибок ман тга на русском eds 03781 01
Часы оператора единицы 03052..... Amount violation sign 03073..... Large system deviation on steering axle 2 03096..... Angle encoder, steering axle 4 03060..... CAN шина данных: EDC сообщении конфигурации двигателя, байтов 19 и 20 03141.....
Высокая или низкая разность давлений. Проверка правильности скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка проводов и разъёмов. Низкое или высокое давление топлива. Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях. Проверить давление подачи топлива. Высокий или низкий уровень масла. Низкое давление нагнетаемого воздуха. Проверить правильность показаний датчика давления, проверить провода и разъёмы, проверить герметичность системы наддува, проверить турбокомпрессор. Высокая или низкая температура воздуха. Проверить правильность скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха, проверить провода и разъёмы. Проверить провода и разъёмы или достоверность скорости изменения атмосферного давления. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости. Проверить правильность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, проверить провода и разъёмы. При слишком высокой температуре ограничивается крутящий момент двигателя. Низкое или высокое напряжение на входе в блок управления двигателем. Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы. Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы. Датчик температуры не установлен. Повреждение проводки или разъёмов в цепи датчиков частоты вращения коленчатого или распределительного вала. Возможно неисправен один из датчиков. Двигатель работает на холостом ходу. Обрыв FMI4 или замыкание FMI1 в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. Обрыв FMI4 или замыкание FMI1 в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. Обрыв FMI4 или замыкание FMI1 в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. Обрыв FMI4 или замыкание FMI1 в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. Обрыв FMI4 или замыкание FMI1 в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. Обрыв FMI4 или замыкание FMI1 в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. FFR посылает неверное значение. Индикация времени в секундах отсутствует. FFR посылает неверное значение. Индикация времени в минутах отсутствует. FFR посылает неверное значение. Индикация времени в часах отсутствует. FFR посылает неверное значение. Индикация времени по дням отсутствует. FFR посылает неверное значение. Индикация времени по месяцам отсутствует. FFR посылает неверное значение. Индикация времени по годам отсутствует. Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов. Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов. Датчики показывают неверные значения или не работают. Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы. Сообщение от FF R1 не принято. Двигатель работает на холостом ходу. Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению. Неверное сообщение DM4 диагностическая память от FFR. Диагностическая память не доступна. Проверить превышение частоты вращения двигателя. Впрыск заблокирован до понижения числа оборотов двигателя. Питание на блок управления подаётся после выключения зажигания при замкнутом реле и не подаётся при включенном зажигании при постоянно разомкнутом реле. FFR1 передаёт неверное значение. Моторный тормоз не функционирует. FFR1 передаёт неверное значение. Двигатель работает только на холостых оборотах. FFR1 передаёт неверное значение. FFR1 передаёт неверное значение. FFR1 передаёт неверное значение. FFR1 передаёт неверное значение. FFR1 передаёт неверное значение. Линейные функции EDC активируются снова. FFR1 передаёт неверное значение. FFR2 передаёт неверное значение. Двигатель переходит на внутреннюю частоту холостого хода. FFR2 передаёт неверное значение. Включатся минимальные параметры LLR регулирование частоты вращения на холостом ходу. FFR2 передаёт неверное значение. EDC 7 переходит в режим холостого хода. FFR2 передаёт неверное значение. FFR2 передаёт неверное значение. Двигатель не выключается через FFR. FFR2 передаёт неверное значение. FFR3 передаёт неверное значение. Выдаётся сообщение о движении автомобиля когда автомобиль стоит на месте. FFR3 передаёт неверное значение. Слишком малое падение напряжения на аккумуляторах при запуске двигателя. Неисправен стартер, повреждена проводка стартера, неисправно реле включения стартера IMR. К онтроль пределов напряжения. Если датчик давления нагнетаемого воздуха неисправен, значение 1000 MBAR , в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу. Последние два выбега завершились неверно. Отсутствует связь с блоком FFR или FFR запросил автономный режим работы EDC. Двигатель работает только на холостом ходу. Отдельный расчёт частоты вращения сильно отличается от фактической. Возможно выполняется сброс, перезагрузка блока EDC. Блок EDC получает неверный номер ID от блока FFR. Стартер вращается, но двигатель не запускается. Блок EDC в течении определённого времени не получает информацию о номере ID от блока FFR. Стартер вращается, но двигатель не запускается. Давление наддува не может регулироваться. Датчик давления масла показывает больше 500 MBAR при выключенном двигателе или на любых оборотах работающего двигателя. Проверка снижения давления в магистрали до атмосферного давления после выключения двигателя. Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и блокировка AD. Крутящий момент снижен на 10 %. Отображается эквивалентное показание температуры 100,4 С °. Информация о времени и дате временно отсутствует. Система использует последние полученные данные. Сообщения о времени и дате не передаются в резервных местах для сообщений. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка напряжения питания датчика. Ошибка при проверке EEPROM. Неисправна запоминающая схема блока EDC или ошибки при сохранении данных из-за прерывания питания. Отключение шины данных CAN2. Нет связи с разъёмом OBD. Для V- образных двигателей блок управления блокирует подачу топлива, при этом двигатель работает на половину заявленной мощности. FFR1 передаёт неверное значение. Отсутствует отключение блока головок цилиндров на V- образных двигателях. Проверка отключение выходного каскада инжекторов в режиме движения по инерции. Проверить напряжение блока конденсаторов 1. Проверить напряжение блока конденсаторов 2. Клапан ограничения давления не открывается. Напряжение для включения инжектора низкое. Неисправно устройство для испытания перенапряжения. Проверка напряжения датчика температуры. Выдача эквивалента 60 °. Неисправны защитные линии связи или замыкание на более высокое напряжение. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Отсутствует или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик коленчатого вала. Отсутствует или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик распределительного вала. Ошибки при контрольном тестировании. Двигатель не запускается или глохнет. Проверить давление топлива при помощи внешнего манометра. Проверить проводку датчика на предмет обрывов или замыканий. Показания датчика неверные или отсутствуют. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. Нарушение обмена данными Master-Slave для V-образного двигателя. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Сбой Master или Slave при приёме данных от FFR-CAN. Проверить распознавание блоками Master и Slave включения зажигания. При высоком давлении открывается клапан ограничения давления. При низком магистральном давлении двигатель может заглохнуть. Магистральное давление низкое и не может быть повышено до нормального давления. Магистральное давление высокое и не может быть понижено до нормального давления. Утечка в условиях принудительного холостого хода. Проверить герметичность системы высокого давления топлива. Возможно открытие обратного клапана. Утечка при компенсации количества топлива. Проверить герметичность системы высокого давления топлива. Возможна остановка двигателя или понижение мощности. Высокий выход на холостом ходу. Возможна остановка двигателя из-за низкого магистрального давления. Клапан ограничения давления открыт. Давление топлива слишком высокое. Проверить клапан на точность открытия. Проверить точность изменения величины давления топлива в зависимости от изменения скорости вращения двигателя. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. Система EDC ограничивает подачу топлива для уменьшения уровня шума. Сообщение от FFR для выбора характеристик дымности при отключенной системе рециркуляции выхлопных газов. Высокий или низкий перепад давления выхлопных газов. Если перепад высокий, необходимо прочистить фильтр. Если перепад низкий, фильтр сгорел или отсутствует. Высокая или низкая температура пылевого фильтра во время принудительного восстановления. При высокой температуре система снижает мощность. Принудительное восстановление не удалось. Возможно фильтр загрязнён маслом и восстановлению не подлежит. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Если при выключенном двигателе давление выхлопных газов выше нормы или перепад давления при двух частотах вращения двигателя ниже нормы, то скорее всего неисправен датчик. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Высокая или низкая температура, неисправны провода или контакты в разъёмах. Проверить точность скорости изменения температуры. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Ошибка в отправке сообщений CAN двигателя. Возможно канал данных перегружен. Сообщения от EDC1, EDC2, EDC3 в блок FFR отсутствуют. Обмен сообщениями Master-Slave нарушен для V- образного двигателя. Возможно канал данных перегружен. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. Отсутствует соединение с разъёмом OBD. Обмен сообщениями Master-Slave нарушен для V-образного двигателя. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. FFR передаёт в FFR1 неверные значения. FFR передаёт в FFR2 неверные значения. FFR передаёт в FFR3 неверные значения. FFR передаёт недействительное значение. Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. Система контролирует длительность работы стартера. Если стартер работает более 30 секунд и при этом двигатель не запускается на дисплее появляется сообщение о неисправности. Сообщение отображается пока стартер не остынет. Не удалось определить длительность отключения блоков управления. Неисправность не оказывает влияния на работу двигателя и становиться полностью пассивной после обновления программного обеспечения до версии V 27. Шина данных CAN3 отключена. Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях. Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях о температуре выхлопных газов, уровне и температуре жидкости AdBlue.. Проверка CAN3 на предмет тайм-аута. Невозможен приём одного из сообщений: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU. Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах. Проверка неисправностей проводов и разъёмов, проверка точности показаний датчика. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка исправности контактов, проверка точности изменения внутреннего сопротивления. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. Проверка датчика на предмет опускания температуры окружающего воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. Проверка конфигурации блоков управления Master-Slave. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Недействительна корректировка нулевой точки. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр существенно отличается от температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя интеркулера. Слишком большое различие регулировки. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика. Значение калибровки выше или ниже нормы. Проверка ошибок в блоках управления. Сбой связи главного блока управления с блоком обработки результатов. Высокой считается температура выше 800 ° С. Низкой считается температура ниже 600° С. Значение калибровки выше или ниже нормы. Высокая длительность настройки инжекторов в режиме принудительного холостого хода. При появлении сбоя блок управления перезагружается. Недостаточное напряжение для первого предварительного впрыска. Первый предварительный впрыск Р1 блокируется. Недостаточное напряжение для второго предварительного впрыска. Второй предварительный впрыск Р2 блокируется. Недостаточное напряжение для второго главного впрыска. Второй главный впрыск блокируется. Недостаточное напряжение для дополнительного впрыска. Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. Проверка датчика на предмет опускания температуры блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка датчика на предмет опускания температуры 2 блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Состояние блока EDC не определено. Распылитель форсунки загрязнён или льёт. Распылитель форсунки загрязнён или льёт. Распылитель форсунки загрязнён или льёт. Распылитель форсунки загрязнён или льёт. Распылитель форсунки загрязнён или льёт. Распылитель форсунки загрязнён или льёт. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. Высокая или низкая температура, неисправны провода или контакты в разъёмах. Проверить точность скорости изменения температуры. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика. Низкое значение с датчика. Ошибка MIL лампа индикации неисправностей. Запрос MIL с блокировкой или без блокировки AGR. Для диагностики системы NOx проверяются значения датчика количества кислорода лямбда-зонд. В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. При превышении предельных значений с датчика направляется запрос на включение MIL. Ошибка PR снижение мощности. Запрос PR с блокировкой или без блокировки AGR. В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. Если при контроле значений с датчика обнаружен низкий коэффициент работы AGR и соответственно высокий уровень NOx , направляется запрос на снижение мощности. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. Давление нагнетаемого воздуха превышает допустимые значения в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения клапана. Адаптация датчика служит для повышения точности определения количества кислорода в выхлопных газах. Калибровка датчика выполняется в режиме принудительного холостого хода и снижает риск появления сообщений о неисправностях при исправной системе рециркуляции выхлопных газов. Проверка давления нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения контактов. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. Проверка температуры нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения контактов. Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя. Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя. Низкое значение датчика количества кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд. Давление воздуха слишком высокое FMI1 или слишком низкое FMI2. Давление воздуха слишком высокое FMI1 или слишком низкое FMI2. Обрыв линии IP FMI3 , обрыв линии Нернста FMI8 или на виртуальной массе FMI7. Возможно неисправен датчик по причине истечения срока службы. Электрическая неисправность выходного каскада блока управления для датчика. Обнаружен неактивный датчик количества кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд. Отклонение показаний датчика давления масла при нулевом давлении. Внутренняя неисправность регулятора AGR. По каналу данных получено сообщение о неисправности регулятора. RU c 2012-2016 Информация, использованная при создании сайта, была найдена, как свободная к распространению в сети интернет, а так же в литературе, приобретённой в розничных и интернет магазинах. Содержимое сайта имеет чисто информационный характер, предназначено только для ознакомления. Копирование материалов сайта разрешено только при условии ссылки на этот сайт. Если Вы являетесь правообладателем какой либо информации, использованной при создании данного ресурса и не хотите дальнейшего распространения информации, просьба обратиться по адресу , незаконно размещённая информация будет немедленно удалена. Претензии без предоставления прав на владение информацией не принимаются. Администрация сайта не несёт никакой ответственности за противоправные действия и ущерб, нанесённые правообладателям. Администрация сайта не несёт никакой ответственности, если предоставленная информация не принесла желаемого результата или послужила какому либо ущербу в следствии неправильной диагностики и неквалифицированного ремонта грузовых автомобилей.
Last updated
